Σύντομη
ιστορία του Gloster Mars
Το
αεροπλάνο αυτό
ξεκίνησε από
την εταιρεία Nieuport
και ήταν το
τελευταίο της
μοντέλο λίγο
πρίν κλείσει το 1920
και πήρε το
όνομα Nighthwak. Το 1921 η Gloster
αγόρασε την Nieuport
και ξεκίνησε
την εξέλιξη του
μοντέλου υπό το
όνομα Gloster Mars II,
μονοθέσιο
καταδειωκτικό
με μηχανή Bendley 230
ίππων και 2
πολυβόλα Vickers 7.7 mm.
Ουσιαστικά η
γραμμή
προέρχεται από
την άτρακτο του
διάσημου
καταδειωκτικού
SE5a του 1ου ΠΠ αλλά
με ακτινικό
κινητήρα. Από
αυτό το σχέδιο
παρήχθη
αργότερα το
περίφημο Gloster Gladiator, τo
τελευταίο ποτέ
αγγλικό
διπλάνο που
υπηρέτησε
επιτυχώς με τα
ελληνικά
χρώματα στην
Αλβανία. Η
ταχύτητα των 200
κόμβων του δεν
συγκίνησε την
αγορά οπότε
η εταιρεία του
άλλαξε όνομα
και προορισμό,
το ονόμασε Gloster Gamecock
και το
προοόριζε τώρα
για αεροπλάνο
παράκτειας
άμυνας.
Gloster Gamecock
Τελικά αγοράστηκε
για
εκπαιδευτικό
του ναυτικού
υπό την
επωνυμία Sparrowhawk ενώ
η τότε
ανερχόμενη σε
ναυτική δύναμη
Ιαπωνία ζήτησε
να το αγοράσει
σαν αεροπλάνο
παρατήρησης
των θωρηκτών
της. Μερικά, υπό
την επωνυμία AN1-1
και AN1-2
υπηρέτησαν στο
Γιαμάτο μετά
από
μεταποιήσεις
της Nakajima.
AN1-1 επί του Yiamato
Στην
Ελλάδα το Gloster Mars
εισήχθη επί E.
Βενιζέλου όταν
το 1925-26
αποφασίστηκε η
ίδρυση της
αεροπορίας σε
ξεχωριστό σώμα
απ το ναυτικό (
ΣΗΜ : Οπως και
στην Αγγλία ,
κατά το τότε
δόγμα του
αρχηγού της RAF,
Σερ Χιού
Τρέντσαρντ ). Τα 25
που
αγοράστηκαν
αναφέρονταν υπό
την επωνυμία Gloster Mars
VI Nighthawk, με μηχανή Armostrong
Sideley Jaguar. Εσωτερικές
διαμάχες στο
επιτελείο
εναντίον της
δημιουργίας
της Αεροπορίας,
έφεραν τα Gloster Mars να
υπηρετούν
αρχικά με το
ναυτικό στο
Φάληρο και
Ελληνικό ώσπου
το 1930-34
μεταφέρθηκαν
στο Τατόϊ για
να
χρησιμοποιηθούν
σαν
εκπαιδευτικά
εφόσον εν τω
μεταξύ η
τεχνολογια
τους είχε
ξεπεραστεί.
Gloster Mars
VI Nighthawk με ελληνικά
εθνόσημα